 |
 
|
Startsida Turen/ResmåletGuidningMenyerTid & PrisFartygVIPAvgångsplats & KartorEvenemang
|
 |
| S/S STOCKHOLM |
|
| Restauratör |
Göran Landh och Jesper Taube |
| Säsong |
28 jan 19 nov |
| Hemmakaj |
Strandvägen |
|
| Antal gäster |
|
| Totalt ombord |
350 |
| Matsal, övre däck |
150 |
| Damsalong, övre däck |
49 |
| Herrsalong, huvuddäck |
30 |
| Aktersalong/bar |
Bar/cafeteria |
| Julbord/buffé |
190 |
| Resa/drinkarrangemang |
350 |
| Soldäck |
50 |
| Barnstol |
1 |
|
| Teknik |
|
| Byggår |
1931 |
| Längd |
48,57 meter |
| Bredd |
8,53 meter |
| Djupgående |
3,2 meter |
| Maxfart |
11 knop |
| Komfortfart |
9 knop |
| Maskin |
2st Volvo Penta TAMD |
|
| Handikappanpassning |
|
| Handikapptoalett finns. Landgång ca 90 cm bred. Trösklar och trappor ombord. |
|
|
|
Fartyget byggdes 1931 på Oskarshamns varv för Kungliga Generalpoststyrelsen och döptes till S/S Öland. Under många år gick hon i trafik mellan Kalmar och Färjestaden, specialbyggd som hon var för att klara de hårda vintrarna med tjock isbildning.
När Strömma köpte henne var hon färdig för skroten men är idag renoverad i tidsenlig art deco-stil från 30-talet. Hon är större och rymligare än de traditionella skärgårdsfartygen, vackert inredd med ljusa salonger och en stor matsal.
Än idag har hon kvar sin fungerande ångmaskin, men mestadels drivs hon med moderna dieselmaskiner.
|
|
1931
Fartyget är den sista ångare som Svenska Generalpoststyrelsen lät bygga. Fartyget byggdes för att trafikera ett av landets svåraste vinterfarvatten mellan Kalmar och Färjestaden på Öland och de enorma isbildningarna i detta sund gör att ett fartyg för denna trad måste vara extremt tåligt för is.
1957 - 1966
Fram till sommaren 1957 trafikerades linjen Kalmar-Färjestaden av S/S Öland. Därefter såldes fartyget till Rederi AB Wasa-Umeå och innan det sattes i trafik mellan Sverige och Finland förlängdes hon med hela 11 meter vilket bla gjorde det möjligt att ta upp till 35 bilar med sig på färden över sundet. Samtidigt döptes fartyget om till S/S Korsholm III. Finlandstrafiken pågick till och med år 1966.
1967 - 1985
År 1967 inköptes fartyget av finska staten där det, efter ytterligare ombyggnader, gjordes till stabsfartyg för den finska marinen. År 1975 övertogs fartyget av Sjöfartsstyrelsen i Finland och blev moderfartyg för landets sjömätare fram till år 1985.
1985 - 1989
1985 köptes fartyget av en skrothandlare, troligtvis för skrotning och upphuggning men så blev inte fallet. Sedan dess har många haft planer för vad fartyget skall användas till tex café- och flytande kontor i Århus, Danmark.
1989 - 1996
1989, åter i finsk rederis ägo utan trafik fram till 1996 då hon åter såldes till Sverige.
1998 - 2000
Vintern 1998 i inköptes fartyget av Strömma Kanalbolaget och låg den sommaren framför Saltsjöqvarn i Stockholms hamninlopp, vilket fick flera Stockholmare och tillresta att lägga märke till "vraket".
Ambitionen var att hon skulle renoveras och återställas i klassisk stil. Eftersom fartyget var i mycket dåligt skick fattades det slutgiltiga beslutet först efter ett gediget projekteringsarbete. Kalkylen på att återställa fartyget hamnade på omkring 30-35 miljoner kronor och fredagen 23/10 1998 lämnade hon Stockholm.
2000 ->
I maj år 2000 kom hon tillbaka Stockholm igen, helt olik sig då hon lämnade oss sist, Stockholms största, flytande festvåning! |
|
|
