 |
 
 
|
Startsida MenyerUnderh?llningFartygVIPAvg?ngsplats & Kartor
|
 |
| S/S STOCKHOLM |
|
| Restaurat?r |
G?ran Landh och Jesper Taube |
| S?song |
28 jan 19 nov |
| Hemmakaj |
Strandv?gen |
|
| Antal g?ster |
|
| Totalt ombord |
350 |
| Matsal, ?vre d?ck |
150 |
| Damsalong, ?vre d?ck |
49 |
| Herrsalong, huvudd?ck |
30 |
| Aktersalong/bar |
Bar/cafeteria |
| Julbord/buff? |
190 |
| Resa/drinkarrangemang??? |
350 |
| Sold?ck |
50 |
| Barnstol |
1 |
|
| Teknik |
|
| Bygg?r |
1931 |
| L?ngd |
48,57 meter |
| Bredd |
8,53 meter |
| Djupg?ende |
3,2 meter |
| Maxfart |
11 knop |
| Komfortfart |
9 knop |
| Maskin |
2st Volvo Penta TAMD |
|
| Handikappanpassning |
|
| Handikapptoalett finns. Landg?ng ca 90 cm bred. Tr?sklar och trappor ombord. |
|
|
|
Fartyget byggdes 1931 p? Oskarshamns varv f?r Kungliga Generalpoststyrelsen och d?ptes till S/S ?land. Under m?nga ?r gick hon i trafik mellan Kalmar och F?rjestaden, specialbyggd som hon var f?r att klara de h?rda vintrarna med tjock isbildning.
N?r Str?mma k?pte henne var hon f?rdig f?r skroten men ?r idag renoverad i tidsenlig art deco-stil fr?n 30-talet. Hon ?r st?rre och rymligare ?n de traditionella sk?rg?rdsfartygen, vackert inredd med ljusa salonger och en stor matsal.
?n idag har hon kvar sin fungerande ?ngmaskin, men mestadels drivs hon med moderna dieselmaskiner.
|
|
1931
Fartyget ?r den sista ?ngare som Svenska Generalpoststyrelsen l?t bygga. Fartyget byggdes f?r att trafikera ett av landets sv?raste vinterfarvatten mellan Kalmar och F?rjestaden p? ?land och de enorma isbildningarna i detta sund g?r att ett fartyg f?r denna trad m?ste vara extremt t?ligt f?r is.
1957 - 1966
Fram till sommaren 1957 trafikerades linjen Kalmar-F?rjestaden av S/S ?land. D?refter s?ldes fartyget till Rederi AB Wasa-Ume? och innan det sattes i trafik mellan Sverige och Finland f?rl?ngdes hon med hela 11 meter vilket bla gjorde det m?jligt att ta upp till 35 bilar med sig p? f?rden ?ver sundet. Samtidigt d?ptes fartyget om till S/S Korsholm III. Finlandstrafiken p?gick till och med ?r 1966.
1967 - 1985
?r 1967 ink?ptes fartyget av finska staten d?r det, efter ytterligare ombyggnader, gjordes till stabsfartyg f?r den finska marinen. ?r 1975 ?vertogs fartyget av Sj?fartsstyrelsen i Finland och blev moderfartyg f?r landets sj?m?tare fram till ?r 1985.
1985 - 1989
1985 k?ptes fartyget av en skrothandlare, troligtvis f?r skrotning och upphuggning men s? blev inte fallet. Sedan dess har m?nga haft planer f?r vad fartyget skall anv?ndas till tex caf?- och flytande kontor i ?rhus, Danmark.
1989 - 1996
1989, ?ter i finsk rederis ?go utan trafik fram till 1996 d? hon ?ter s?ldes till Sverige.
1998 - 2000
Vintern 1998 i ink?ptes fartyget av Str?mma Kanalbolaget och l?g den sommaren framf?r Saltsj?qvarn i Stockholms hamninlopp, vilket fick flera Stockholmare och tillresta att l?gga m?rke till "vraket".
Ambitionen var att hon skulle renoveras och ?terst?llas i klassisk stil. Eftersom fartyget var i mycket d?ligt skick fattades det slutgiltiga beslutet f?rst efter ett gediget projekteringsarbete. Kalkylen p? att ?terst?lla fartyget hamnade p? omkring 30-35 miljoner kronor och fredagen 23/10 1998 l?mnade hon Stockholm.
2000 ->
I maj ?r 2000 kom hon tillbaka Stockholm igen, helt olik sig d? hon l?mnade oss sist, Stockholms st?rsta, flytande festv?ning! |
|
|
??
